Szükséges differenciálvédelem a nagy{0}}nagyfeszültségű motorokhoz?

A kis és közepes méretű{0}}motorokhoz képestnagyfeszültségű{0}}motorokdrágák, és kritikus és speciális alkalmazásaik vannak. Legyen szó a motorház meghibásodás utáni ártalmatlanításáról, vagy egyéb, a meghibásodásból eredő problémákról, az általuk okozott veszteségek sokkal súlyosabbak lehetnek, mint azt elképzelnénk. Emiatt egyes különleges alkalmakkor használt nagy-feszültségű motorok, különösen a nagy-nagyfeszültségű motorok, differenciálvédelmi eszközöket alkalmaznak, amelyek célja a problémák időben történő és hatékony észlelése, valamint a problémák további súlyosbodásának megakadályozása.

A tervezési szabványok között apró különbségek vannak a különböző országokban és iparágakban. Például a kínai „Relévédelem és a teljesítmény-berendezések automata berendezéseinek tervezési szabályzata” (GB 50062) kifejezetten előírja, hogy a hosszirányú differenciálvédelmet fel kell szerelni az aszinkron motorokra.2000 kWés felette és 1000 kW-os és nagyobb szinkronmotor.

A villanymotorok védelmének számos fajtája létezik, például túlterhelés, rövidzárlat, reteszelt forgórész, egyensúlyhiba, földelési hiba stb. A differenciálvédelem a legérzékenyebb és leggyorsabban ható fő védelem, kifejezetten a motor belső (állórész tekercsének) védelmére szolgál a fázis-fázisú zárlati hibáktól.

Pontos védelmi tartomány

A differenciálvédelem összehasonlítja az áramerősséget a motor tekercsének elején és végén. Normál működés vagy külső hibák esetén, ha az áram mindkét végén egyenlő, a védelem nem működik. Csak ha rövidzárlat lép fel a védett területen belül (azaz a motor belsejében), akkor keletkezik áramkülönbség, és a védelem gyorsan működik.

Nagy érzékenység és gyors működés

Gyorsan kiküszöbölheti a súlyos belső hibákat, elkerülheti a motor teljes károsodását, megakadályozhatja a balesetek kitágulását, és óriási hatást gyakorolhat az elektromos hálózatra.

Gazdasági megfontolások

A differenciálvédelem megköveteli, hogy a motor legalább mindkét oldalára áramváltókat (CT) kell beszerelni, ami költséges. Ezért általában csak nagy villanymotorokhoz használják, amelyek drágák és kritikusak a gyártás során.

A 2000 kW ugyan közös határ, de a gyakorlati alkalmazásokban rugalmasabb, mert nincs abszolút szabvány, a kiválasztási szempontot a tulajdonos és a tervező határozza meg.